燃油軌壓傳感器/氫氣壓力傳感器

　氫氣壓力傳感器在保障方面，一般來說，汽車配有新能源管理系統，32位雙核車輛控制器強大的計算能力和冗余設計，可以使用業界較好的車輛控制功能。除此之外，車上的氫氣病房、燃料電池發動機室、氫氣入口室、乘客座位等多個地方都裝有高靈敏度的氫氣傳感器，檢測到氫氣泄漏，如果檢測到異常，立即自動關閉反應堆和氫氣系統。

　　氫能是清潔能源，是中國新能源未來發展的主要領域。近年來，開始實施氫能源開發和利用，國內各大汽車企業都開展了氫燃料電池電動汽車的研發。但是氫氣是一種非?；钴S的易燃易爆氣體，氫氣產業的發展與氫氣檢測相去甚遠。氫氣站、氫氣站、運輸車、氫氣站也需要進行氫氣檢查。氫氣壓力傳感器以氫燃料電池汽車為例，一般需要配置3至5個氫檢查模塊。因此，隨著氫能源產業的發展，氫傳感器必將迎來大規模的發展和普及。但是目前汽車規格級氫檢測模塊尚未國產化。

　　氫氣壓力傳感器基本采用標準半導體工藝制造，氣體傳感器工作時，核心檢測區域的溫度在200~ 500之間，長時間高溫工作對檢測材料的熱穩定性提出了更高的要求。催化燃燒氫氣壓力傳感器在工作中遇到高濃度可燃氣體時，氫氣壓力傳感器表面溫度瞬間可以達到600以上，因此對氣體傳感器的耐高溫沖擊性也是一個很大的測試。公司預先開發的納米材料批量打印技術與晶體硅工藝的創造性相結合，一次可以在6英寸晶片上打印4000個傳感器芯片，大大降低了傳感器制造成本，提高了傳感器性能的一致性。采用的新材料工藝制造的氫傳感器能抵抗高濃度氫引起的高溫沖擊，在高溫和低溫環測試中具有良好的穩定性。

　　氫氣壓力傳感器以國外原裝進口傳感器為基礎，進行了信號放大、數據處理、智能運算和溫濕度補償等工作。另外，經過99.999%純度的標準氣體校正后，將發送給客戶。因此，客戶購買后，無需任何操作，即可直接收集標準信號進行數據處理。

　　以上介紹的就是智能型氫氣壓力傳感器在電動汽車行業的應用，如需了解更多，可隨時聯系我們!